今年上(shang)半年，民(min)航全行業完(wan)成固定資產投資435億元，同(tong)比(bi)增長(chang)8.5%。截至6月底，有23座機場(chang)正在(zai)建設中。從加強(qiang)樞紐機場(chang)改擴建，到加大偏(pian)遠地區中小(xiao)機場(chang)建設，布局完(wan)善、功能(neng)健全的(de)現代化國家機場(chang)體(ti)系正在(zai)加速形(xing)成。
“十四(si)五”規劃綱(gang)要提出，“加快建(jian)設世界級港口(kou)群(qun)和(he)機場(chang)群(qun)”“穩步建(jian)設支(zhi)線機場(chang)、通用(yong)機場(chang)和(he)貨運(yun)機場(chang)，積(ji)極發展通用(yong)航空(kong)”。“十四(si)五”開局之年(nian)已走過前半程，我國民(min)航機場(chang)投資(zi)建(jian)設情況如何？新的樞紐(niu)機場(chang)長什么樣？下一(yi)步機場(chang)投資(zi)朝哪方面發力？
新(xin)機(ji)場(chang)，新(xin)特色
機場建設如火如荼，帶動地方(fang)發展效果顯現
“3U8001，神鳥(niao)展翅，天府(fu)騰飛……祝(zhu)你們飛行順(shun)利！”6月(yue)27日，成都天府(fu)國際機場，川(chuan)航(hang)3U8001航(hang)班(ban)搭載262名乘客騰空而起，這是這座4F級機場正式啟用(yong)后的首飛商業航(hang)班(ban)。
從高空俯瞰，機場T1、T2航(hang)站樓(lou)裝點一(yi)(yi)新(xin)，造型舒展，如同(tong)一(yi)(yi)只巨大的太陽神鳥。“這(zhe)是四川的重(zhong)大標(biao)志(zhi)性工程之(zhi)一(yi)(yi)。”成(cheng)都天府國際機場建(jian)設指揮部規(gui)劃設計(ji)部主任(ren)助理王冠懿(yi)說(shuo)。
上半年，除了有新機(ji)場首航，還有新機(ji)場正在火熱施工。
長江之畔，湖北鄂州市燕磯鎮杜灣村(cun)，專業(ye)性(xing)貨運樞紐機(ji)(ji)場(chang)鄂州花(hua)湖機(ji)(ji)場(chang)的面貌正(zheng)日(ri)漸清晰。吊機(ji)(ji)林立、泵車轟鳴，6000多名建設者日(ri)夜奮戰，機(ji)(ji)場(chang)可謂一天一個(ge)樣：5月(yue)，機(ji)(ji)場(chang)四字代碼“ZHEC”獲得批復；6月(yue)17日(ri)，航站(zhan)樓(lou)外立面玻璃幕(mu)墻封圍；6月(yue)29日(ri)，機(ji)(ji)場(chang)東場(chang)監雷達站(zhan)土(tu)建結(jie)構封頂。
“鄂州花湖機場(chang)(chang)是亞洲第一(yi)個專業性貨運機場(chang)(chang)，機場(chang)(chang)投用后將(jiang)實現(xian)年貨郵吞吐量200萬噸(dun)以上的保障能力。”湖北國際物流機場(chang)(chang)有限(xian)公司規(gui)劃發展部部長(chang)張(zhang)贛說。
如今，機場已不(bu)再是(shi)大城(cheng)市的標配，更多小城(cheng)建起了新機場。
秦(qin)巴山區(qu)，陜西安康富(fu)強機(ji)(ji)場，30天旅(lv)客吞(tun)吐量破(po)萬(wan)、3個(ge)月(yue)破(po)3萬(wan)、9個(ge)月(yue)破(po)16萬(wan)……自(zi)去年9月(yue)投運(yun)通航以來，機(ji)(ji)場幾乎(hu)每天都在刷新運(yun)行紀錄。“僅上半(ban)年旅(lv)客吞(tun)吐量就(jiu)達到(dao)13.24萬(wan)人(ren)次。”安康富(fu)強機(ji)(ji)場公司總經(jing)理姬盈輝說。
安康富強(qiang)機場(chang)公司紀(ji)委(wei)副(fu)書記曹博感慨，機場(chang)大大縮短了(le)人們(men)走出去的時間(jian)，也有效吸引了(le)外地(di)客(ke)流。
新投資，新看點
以智慧民(min)航建設為(wei)主線(xian)，推動(dong)行業數字化轉(zhuan)型
上半年，民航全行業完成(cheng)固(gu)定資產(chan)投(tou)資435億(yi)(yi)元(yuan)，同比增長8.5%，其中(zhong)機場建設投(tou)資403億(yi)(yi)元(yuan)，占比約93%。截至6月底，有23座(zuo)機場正在建設中(zhong)。
更(geng)多投資上的變化隱藏(zang)在數據(ju)背(bei)后(hou)。
說起(qi)機(ji)(ji)場(chang)投資，首先想到的(de)(de)就是新(xin)建機(ji)(ji)場(chang)，但(dan)今(jin)年(nian)的(de)(de)一大(da)特點是樞(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)改擴(kuo)建項目(mu)占了很大(da)投資比重。中(zhong)國(guo)民航(hang)局發展計劃司(si)司(si)長(chang)韓鈞(jun)透露，目(mu)前(qian)業務量排名前(qian)50位的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)有40座將(jiang)實施(shi)改擴(kuo)建，部分項目(mu)已經進入全面建設階段。“近年(nian)來(lai)，民航(hang)旅客運輸量快速(su)增長(chang)，許多樞(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)設施(shi)容量不能滿足航(hang)空運輸增長(chang)需要，必須拓展新(xin)的(de)(de)空間，提(ti)升綜(zong)合(he)保障(zhang)能力和服務水平。”韓鈞(jun)分析(xi)。
大(da)力(li)發展(zhan)智慧(hui)民航，是上半年投(tou)資的又(you)一大(da)亮(liang)點。
“十(shi)四五”期間，中國民(min)航以智慧民(min)航建設為主線，推動(dong)行業數字化(hua)轉型(xing)。中國民(min)航局印發的《推動(dong)新(xin)型(xing)基礎(chu)設施建設促進民(min)航高質(zhi)量發展實(shi)施意(yi)見(jian)》提出，依(yi)托新(xin)一(yi)(yi)代信息(xi)技術，實(shi)現“出行一(yi)(yi)張(zhang)(zhang)臉、物流(liu)一(yi)(yi)張(zhang)(zhang)單、通(tong)關一(yi)(yi)次檢、運行一(yi)(yi)張(zhang)(zhang)網、監(jian)管一(yi)(yi)平臺”的目標。
“隨著智慧民航(hang)建設不斷推進(jin)，旅客航(hang)空出行(xing)(xing)體驗將大(da)幅(fu)(fu)改善。”韓鈞介紹，比如今(jin)年40家樞紐機場將實現(xian)射頻(pin)識(shi)別技術（RFID）全覆蓋，這是(shi)民航(hang)業行(xing)(xing)李管理(li)領域最先進(jin)的技術手段之一(yi)。它應用于行(xing)(xing)李全流程跟蹤系統，比條碼(ma)識(shi)別更快、更準，能大(da)幅(fu)(fu)降低出錯率，既節省時間，又(you)能讓旅客通過(guo)手機查(cha)看(kan)行(xing)(xing)李狀態(tai)。
此(ci)外，加大偏遠地區(qu)中(zhong)小機(ji)場建設，也是新發展階段(duan)機(ji)場投資的側(ce)重點(dian)。
“接下來(lai)，我們會更(geng)多在(zai)(zai)中西部、偏遠地區(qu)布局(ju)建設一批中小機(ji)場，比如上(shang)(shang)半年正在(zai)(zai)湖南郴州(zhou)、新疆昭蘇修(xiu)建的(de)機(ji)場。”韓鈞透露，“十(shi)四五”期間我國(guo)將(jiang)新增機(ji)場30個以(yi)上(shang)(shang)，其中絕大部分位于中西部地區(qu)，進而(er)擴大航空(kong)覆蓋面，讓更(geng)多人享受便捷(jie)的(de)航空(kong)運(yun)輸服(fu)務(wu)。
“不少支線機(ji)場(chang)分布(bu)在偏遠地區(qu)，能大幅改善當地的交通出行條件。機(ji)場(chang)具有見效(xiao)快、運輸(shu)組(zu)織靈(ling)活等特點，我(wo)們經常說，僅僅兩三千米的一條跑道，能讓偏遠地區(qu)連接全球，這是民(min)航的比較優勢(shi)。”韓鈞(jun)說。
新建設，新發展
出行需求還有巨(ju)大增長空間(jian)，發展(zhan)民航正當其用
今年二季度，民航業旅客運(yun)(yun)輸量較一季度大幅增加，國內航線(xian)旅客運(yun)(yun)輸規模(mo)基(ji)本恢復到疫情前水平(ping)。“需求(qiu)牽引供給、供給創造需求(qiu)，從供需兩頭看，我國大力(li)建設機(ji)場發展民航恰逢其(qi)時、正當其(qi)用(yong)。”韓鈞說(shuo)。
先看需(xu)(xu)求。我國(guo)(guo)旅客運輸量位(wei)居(ju)世界(jie)第二，但還存在(zai)發(fa)展不(bu)平衡不(bu)充分的(de)問題。韓鈞認為，對應我國(guo)(guo)超過(guo)4億人的(de)中等(deng)收入群體，以及更(geng)廣(guang)大的(de)中低(di)收入群體，我國(guo)(guo)民航出行需(xu)(xu)求顯然還有巨大增(zeng)長空間。
再看供給。民航(hang)業屬于支撐經(jing)濟社(she)會發展的(de)戰(zhan)略性、基(ji)礎性、先導(dao)性產(chan)(chan)業。“飛機(ji)運輸(shu)的(de)是高附(fu)加值、時間敏感型的(de)產(chan)(chan)品。因(yin)此(ci)，機(ji)場作為諸多戰(zhan)略性新興產(chan)(chan)業的(de)供應鏈(lian)節(jie)點(dian)，能對推進產(chan)(chan)業基(ji)礎高級化(hua)、產(chan)(chan)業鏈(lian)現代化(hua)發揮實效。”韓鈞說。
對(dui)欠(qian)發達地區來說(shuo)，一座(zuo)支線機(ji)場，還將(jiang)給當地民生(sheng)、物流、應急、旅(lv)游等方面帶來多重提升。在(zai)我國內(nei)蒙(meng)古、西藏、新疆(jiang)、云南(nan)等地，地形復(fu)雜、生(sheng)態(tai)多樣，新建鐵(tie)路(lu)和公路(lu)難度(du)高、投資大，建機(ji)場則(ze)更(geng)加(jia)經濟(ji)快捷，對(dui)生(sheng)態(tai)環境的(de)影響也較(jiao)小(xiao)。此外，支線機(ji)場不僅能(neng)飛(fei)客運飛(fei)機(ji)，還能(neng)飛(fei)森林滅火飛(fei)機(ji)、貨運飛(fei)機(ji)等，也將(jiang)提高當地綜合保障(zhang)水平。
今年(nian)2月，中(zhong)共中(zhong)央、國(guo)務院印發《國(guo)家(jia)綜合立體(ti)交通網規劃綱(gang)要》，提出構建以鐵路為主干，以公路為基礎(chu)，水運、民(min)(min)航比較優勢充分(fen)發揮的國(guo)家(jia)綜合立體(ti)交通網。“接下來，我(wo)們將繼續推進民(min)(min)航機場(chang)建設，加快構建布局完善、功能健(jian)全(quan)的現代(dai)化(hua)國(guo)家(jia)機場(chang)體(ti)系。”韓鈞說。