8月(yue)(yue)份，國(guo)(guo)內(nei)航空客(ke)運(yun)市場加快恢復(fu)(fu)(fu)，共(gong)完(wan)成4535.1萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，已恢復(fu)(fu)(fu)至去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)八成以上，并超過(guo)今年1月(yue)(yue)份，是今年以來月(yue)(yue)度(du)國(guo)(guo)內(nei)旅客(ke)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)規模(mo)的(de)(de)最高值，不過(guo)受境外疫情持續(xu)影響，國(guo)(guo)際航線(xian)旅客(ke)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)規模(mo)持續(xu)處于低位，日(ri)均運(yun)輸(shu)(shu)(shu)約6000人(ren)次(ci)(ci)。8月(yue)(yue)，全(quan)(quan)(quan)行(xing)(xing)(xing)業(ye)完(wan)成運(yun)輸(shu)(shu)(shu)總周轉(zhuan)量(liang)75.4億噸公里，恢復(fu)(fu)(fu)至去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)(de)65.4%。客(ke)運(yun)方面(mian)，8月(yue)(yue)共(gong)完(wan)成旅客(ke)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)量(liang)4553.9萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，接(jie)近去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)75%。其中，國(guo)(guo)內(nei)、國(guo)(guo)際航線(xian)分別恢復(fu)(fu)(fu)到去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)(de)86.2%、87.8%。1-8月(yue)(yue)累(lei)計全(quan)(quan)(quan)行(xing)(xing)(xing)業(ye)完(wan)成旅客(ke)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)量(liang)2.32億人(ren)次(ci)(ci)。8月(yue)(yue)全(quan)(quan)(quan)行(xing)(xing)(xing)業(ye)完(wan)成貨(huo)郵(you)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)量(liang)54.6萬(wan)(wan)(wan)噸，恢復(fu)(fu)(fu)到去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)(de)86.7%。從貨(huo)運(yun)方式看，全(quan)(quan)(quan)貨(huo)機完(wan)成貨(huo)郵(you)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)量(liang)同(tong)(tong)(tong)比繼(ji)續(xu)保持較快增(zeng)(zeng)長。8月(yue)(yue)全(quan)(quan)(quan)貨(huo)機完(wan)成貨(huo)郵(you)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)量(liang)22萬(wan)(wan)(wan)噸，較去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長20.1%。1-8月(yue)(yue)累(lei)計全(quan)(quan)(quan)行(xing)(xing)(xing)業(ye)完(wan)成貨(huo)郵(you)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)量(liang)409.6萬(wan)(wan)(wan)噸。
據不完全(quan)統計(ji)，8月(yue)(yue)各(ge)大(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)司運力進一步恢復。其中三大(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)中由于南航(hang)(hang)(hang)受到(dao)核心市場之(zhi)一烏魯木齊疫(yi)情反(fan)復影響，航(hang)(hang)(hang)班量下(xia)(xia)滑導致ASK同比下(xia)(xia)滑7.3%，8月(yue)(yue)國航(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)ASK降幅(fu)收窄到(dao)-3.4%、-0.8%，春(chun)秋、吉(ji)(ji)(ji)祥(xiang)航(hang)(hang)(hang)空8月(yue)(yue)ASK分別(bie)大(da)(da)(da)幅(fu)增(zeng)長50.3%、17.6%。另(ling)外(wai)8月(yue)(yue)三大(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)RPK降幅(fu)都在(zai)(zai)20%以內(nei)(nei)，8月(yue)(yue)春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空、吉(ji)(ji)(ji)祥(xiang)航(hang)(hang)(hang)空國內(nei)(nei)RPK分別(bie)同比增(zeng)長34.6%、3.2%。8月(yue)(yue)三大(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)國內(nei)(nei)客座率(lv)均接近75%左右，其中國航(hang)(hang)(hang)（74%）、東航(hang)(hang)(hang)（74%）、南航(hang)(hang)(hang)（73.8%），春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空8月(yue)(yue)國內(nei)(nei)客座率(lv)已經到(dao)達84.4%，吉(ji)(ji)(ji)祥(xiang)航(hang)(hang)(hang)空8月(yue)(yue)國內(nei)(nei)客座率(lv)為(wei)79.2%。盡(jin)管如此，各(ge)大(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)司國際(ji)航(hang)(hang)(hang)線整體仍(reng)舊在(zai)(zai)低位，ASK、RPK同比降幅(fu)均在(zai)(zai)95%左右。國際(ji)客座率(lv)方面，三大(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)及吉(ji)(ji)(ji)祥(xiang)航(hang)(hang)(hang)空均在(zai)(zai)60%以下(xia)(xia)，春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空客座率(lv)相(xiang)對最高(gao)為(wei)61.4%。
另根據(ju)民航局和各機(ji)場(chang)公布的綜合數據(ju)顯示，8月(yue)份廣(guang)州(zhou)(zhou)白云(yun)、成都雙流、深圳(zhen)寶安機(ji)場(chang)是(shi)8月(yue)旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量最高(gao)的千萬(wan)(wan)級的機(ji)場(chang)。前8個月(yue)累(lei)計旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量排名首位的是(shi)成都雙流機(ji)場(chang)為2432.42萬(wan)(wan)人次(ci)，排在第二、三名分別為廣(guang)州(zhou)(zhou)白云(yun)計機(ji)場(chang)（2432.21萬(wan)(wan)人次(ci)）和深圳(zhen)寶安機(ji)場(chang)（2196.73萬(wan)(wan)人次(ci)）。
從8月單(dan)月各機場起飛架次(ci)來看，三亞鳳(feng)凰（+11.4%）、重(zhong)慶江北機場（+2.6%）、上海虹橋（+0.6%）、南昌(chang)(chang)昌(chang)(chang)北（2.6%）、寧(ning)波櫟社（+4.1%）、溫(wen)州龍灣(wan)（+0.5%）等千萬級機場均已超過去(qu)年(nian)同期水平(ping)實現正增長。
貨運(yun)表現方面，8月(yue)單月(yue)南(nan)昌(chang)昌(chang)北（+105.9%）、石(shi)(shi)家莊(zhuang)(zhuang)正(zheng)定（+66.9%）、寧波櫟社（+54.9%）、煙臺蓬萊（+31.1%）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)（+21%）、長沙黃花（+15.6%）、杭州(zhou)蕭(xiao)山(shan)（+9.5%）、西安(an)咸陽（+6.3%）、濟(ji)南(nan)遙墻（+5.1%）、蘭州(zhou)中川（+3.7%）、銀川河東（+2.8%）、上海(hai)浦東（+0.5%）、等(deng)12個(ge)(ge)千(qian)萬級(ji)機場(chang)的貨郵吞吐(tu)(tu)量均實現同比(bi)正(zheng)增長。此外前8個(ge)(ge)月(yue)累計南(nan)昌(chang)昌(chang)北（+56.2%）、石(shi)(shi)家莊(zhuang)(zhuang)正(zheng)定（+24.7%）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)（+21.7%）、煙臺蓬萊（+13.9%）、杭州(zhou)蕭(xiao)山(shan)（+13.4%）、寧波櫟社（+8%）、深圳(zhen)寶安(an)（+6.4%）、上海(hai)浦東（+0.4%）、濟(ji)南(nan)遙墻（+0.3%）、南(nan)京祿口（+0.2%）等(deng)10個(ge)(ge)千(qian)萬級(ji)機場(chang)貨郵吞吐(tu)(tu)量均已超過去年同期水平。
8月(yue)12日，為促進(jin)我國航空物流發展(zhan)，民(min)航局還(huan)出(chu)臺了《貨(huo)(huo)(huo)郵(you)飛行航班(ban)時(shi)(shi)刻(ke)配置(zhi)政(zheng)策(ce)》，支(zhi)持貨(huo)(huo)(huo)郵(you)功能較強(qiang)的樞紐機場(chang)使用白(bai)天(tian)高峰時(shi)(shi)段發展(zhan)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)，該政(zheng)策(ce)將于今年10月(yue)25日起開始實施。《配置(zhi)政(zheng)策(ce)》明確了航班(ban)時(shi)(shi)刻(ke)主協調(diao)(diao)機場(chang)和航班(ban)時(shi)(shi)刻(ke)輔(fu)協調(diao)(diao)機場(chang)，建立貨(huo)(huo)(huo)郵(you)飛行航班(ban)時(shi)(shi)刻(ke)池，運(yun)用量化(hua)規則公平高效配置(zhi)航班(ban)時(shi)(shi)刻(ke)。
根據(ju)(ju)飛(fei)友科(ke)技《1月(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)-9月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)中國(guo)內(nei)地(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)情況統計表(biao)》來看(kan)，中國(guo)內(nei)地(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)量(liang)(liang)呈現出逐月(yue)(yue)(yue)恢復增長的趨勢，其(qi)中3月(yue)(yue)(yue)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)(yue)(yue)為(wei)6569班(ban)(ban)(ban)，4月(yue)(yue)(yue)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)(yue)(yue)為(wei)7425班(ban)(ban)(ban)，5月(yue)(yue)(yue)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)(yue)(yue)為(wei)9028班(ban)(ban)(ban)，6月(yue)(yue)(yue)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)為(wei)10199班(ban)(ban)(ban)，7月(yue)(yue)(yue)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)11498班(ban)(ban)(ban)，8月(yue)(yue)(yue)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)12486班(ban)(ban)(ban)。根據(ju)(ju)飛(fei)友科(ke)技前(qian)三十大機(ji)場進(jin)港執(zhi)(zhi)(zhi)飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)數據(ju)(ju)，9月(yue)(yue)(yue)以來日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)進(jin)一步回升，其(qi)中9月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)(yue)(yue)為(wei)12715班(ban)(ban)(ban)。另外據(ju)(ju)數據(ju)(ju)顯示，9月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)，國(guo)內(nei)飛(fei)機(ji)利用率6.95小(xiao)時(shi)(shi)，其(qi)中寬體(ti)機(ji)日(ri)(ri)利用率約(yue)(yue)(yue)4.4小(xiao)時(shi)(shi)，窄體(ti)機(ji)日(ri)(ri)利用率約(yue)(yue)(yue)7.4小(xiao)時(shi)(shi)。
八至十(shi)月(yue)回(hui)國航班數(shu)量有所增加
8月(yue)(yue)份國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)共(gong)(gong)執行24班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)、上(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)8月(yue)(yue)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)在(zai)(zai)7月(yue)(yue)基礎上(shang)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)加(jia)(jia)(jia)(jia)密4班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)加(jia)(jia)(jia)(jia)密5班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)；9月(yue)(yue)份與(yu)上(shang)月(yue)(yue)相(xiang)比，三大航(hang)(hang)(hang)(hang)均增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)1-2條(tiao)(tiao)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，涉及(ji)歐(ou)洲、美國(guo)、澳(ao)洲、東(dong)南(nan)(nan)亞的(de)部分(fen)航(hang)(hang)(hang)(hang)線班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)次增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)至(zhi)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)2次。東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)（包(bao)括上(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)在(zai)(zai)內）在(zai)(zai)9月(yue)(yue)可(ke)執行的(de)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)共(gong)(gong)計23條(tiao)(tiao)。南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)9月(yue)(yue)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)可(ke)執行18條(tiao)(tiao)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，涉及(ji)廣(guang)(guang)州(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)線16條(tiao)(tiao)，沈陽航(hang)(hang)(hang)(hang)線2條(tiao)(tiao)。相(xiang)比8月(yue)(yue)，南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)取消了(le)(le)廣(guang)(guang)州(zhou)-馬尼(ni)拉(la)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，新增(zeng)(zeng)廣(guang)(guang)州(zhou)-首(shou)爾(er)(er)仁川往(wang)返(fan)(fan)、廣(guang)(guang)州(zhou)-東(dong)京(jing)成田往(wang)返(fan)(fan)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。另外廈(sha)航(hang)(hang)(hang)(hang)9月(yue)(yue)廈(sha)門-阿(a)姆斯特(te)丹、廈(sha)門-溫哥(ge)(ge)華、廈(sha)門-首(shou)爾(er)(er)、福州(zhou)-東(dong)京(jing)等(deng)多個航(hang)(hang)(hang)(hang)線增(zeng)(zeng)至(zhi)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)兩班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)；10月(yue)(yue)份，三大航(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)進一(yi)步有所增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)，國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)北京(jing)往(wang)返(fan)(fan)哥(ge)(ge)本哈(ha)根(gen)、馬德(de)里、斯德(de)哥(ge)(ge)爾(er)(er)摩和雅(ya)典的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)了(le)(le)一(yi)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，至(zhi)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)2班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。自(zi)2020年10月(yue)(yue)1日0時至(zhi)10月(yue)(yue)24日24時，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)、上(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)可(ke)執行國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線共(gong)(gong)計26條(tiao)(tiao)，與(yu)9月(yue)(yue)相(xiang)比，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)昆(kun)明(ming)往(wang)返(fan)(fan)仰光(guang)、上(shang)海往(wang)返(fan)(fan)奧克(ke)蘭的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)了(le)(le)一(yi)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，至(zhi)每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)2班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。同時，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)還在(zai)(zai)10月(yue)(yue)新增(zeng)(zeng)了(le)(le)昆(kun)明(ming)往(wang)返(fan)(fan)達卡(ka)和金邊，煙臺和無錫往(wang)返(fan)(fan)首(shou)爾(er)(er)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)1班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。煙臺飛首(shou)爾(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)從10月(yue)(yue)15日起(qi)開始執飛。此(ci)外南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)10月(yue)(yue)共(gong)(gong)執飛22條(tiao)(tiao)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，并在(zai)(zai)10月(yue)(yue)新增(zeng)(zeng)了(le)(le)廣(guang)(guang)州(zhou)往(wang)返(fan)(fan)馬尼(ni)拉(la)、加(jia)(jia)(jia)(jia)德(de)滿都(dou)、雅(ya)加(jia)(jia)(jia)(jia)達航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，以及(ji)胡志明(ming)飛廣(guang)(guang)州(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，均為每(mei)(mei)(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)1班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。
另外9月15日民航(hang)(hang)局(ju)通報(bao)了放(fang)寬(kuan)部分(fen)國內航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班(ban)(ban)的(de)(de)準入政策，主(zhu)要體(ti)現(xian)在兩方面(mian)措施：一是(shi)放(fang)開49條核準航(hang)(hang)線每(mei)周最大航(hang)(hang)班(ban)(ban)量限制。航(hang)(hang)空公(gong)司在符合(he)航(hang)(hang)空安(an)全、通達性和運行(xing)品質要求的(de)(de)基(ji)礎(chu)上，可以靈(ling)活(huo)自主(zhu)的(de)(de)安(an)排航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班(ban)(ban)。二是(shi)放(fang)寬(kuan)涉及“北上廣(guang)”三(san)大機場(chang)支線航(hang)(hang)線準入限制。調整(zheng)后，2019年(nian)旅(lv)客吞吐(tu)量在100萬(wan)-200萬(wan)間的(de)(de)32個(ge)機場(chang)至(zhi)北上廣(guang)航(hang)(hang)線，將不受通航(hang)(hang)點(dian)數量的(de)(de)準入門檻限制。
據民航業內人(ren)士表示(shi)，這(zhe)兩項(xiang)措施原(yuan)來“北上廣(guang)”三(san)大機場相(xiang)關的49條商務航線(xian)限制(zhi)解(jie)除(chu)后，航空公司(si)將可以投入更(geng)(geng)多的運力、新增(zeng)更(geng)(geng)多的航班。與此同時也(ye)利好旅客，一(yi)方(fang)面有(you)更(geng)(geng)多的航班選擇(ze)，另(ling)一(yi)方(fang)面票價也(ye)會(hui)相(xiang)對(dui)更(geng)(geng)加優(you)惠。
民(min)(min)航(hang)資(zi)源網專家綦琦認(ren)為(wei)，放寬國(guo)(guo)(guo)(guo)內航(hang)班準(zhun)入政策是(shi)民(min)(min)航(hang)行業主管部門在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)內疫(yi)情(qing)防控進入常態化(hua)，服務構(gou)建(jian)國(guo)(guo)(guo)(guo)家雙循環新(xin)格局(ju)的(de)重大(da)政策優化(hua)。原(yuan)政策是(shi)在(zai)疫(yi)情(qing)前為(wei)確(que)(que)保提升(sheng)航(hang)班準(zhun)點率，打造國(guo)(guo)(guo)(guo)際樞紐(niu)，優化(hua)資(zi)源合理(li)配置的(de)必然舉措(cuo)。但現階段(duan)，因國(guo)(guo)(guo)(guo)際疫(yi)情(qing)尚(shang)未平穩，國(guo)(guo)(guo)(guo)際航(hang)班復(fu)航(hang)加密不確(que)(que)定因素巨大(da)。將(jiang)原(yuan)本(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)際樞紐(niu)的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際時刻(ke)預(yu)留(liu)轉移(yi)給(gei)國(guo)(guo)(guo)(guo)內航(hang)線尤(you)其是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)內支線，在(zai)補足小機(ji)場(chang)，支線機(ji)場(chang)直航(hang)北上廣的(de)需求(qiu)的(de)同時，也(ye)會激活全新(xin)市場(chang)需求(qiu)，促進拉動國(guo)(guo)(guo)(guo)內航(hang)空消費(fei)。民(min)(min)航(hang)局(ju)此舉是(shi)對新(xin)環境，新(xin)形勢，新(xin)戰(zhan)略在(zai)行業管理(li)層面(mian)的(de)主動作為(wei)，積極作為(wei)，科學作為(wei)。
民(min)(min)航(hang)資(zi)源網專(zhuan)家王疆(jiang)民(min)(min)表示，現在(zai)民(min)(min)航(hang)市場加速回暖，這不僅(jin)是(shi)抗疫(yi)的(de)(de)成效，也(ye)是(shi)民(min)(min)航(hang)人克服困(kun)難(nan)不斷創(chuang)新(xin)的(de)(de)階(jie)段(duan)性成果。回顧(gu)疫(yi)情襲來(lai)之時(shi)的(de)(de)破壞性，以及(ji)后疫(yi)情時(shi)期不利條件，我(wo)們(men)都走過來(lai)了。這完全說明(ming)民(min)(min)航(hang)人在(zai)黨(dang)中央的(de)(de)英明(ming)指揮下，能拉得(de)(de)出來(lai)，沖得(de)(de)上去，逆行有我(wo)，貢獻也(ye)有我(wo)，是(shi)一(yi)支能經(jing)得(de)(de)起考(kao)驗的(de)(de)隊伍。
在1-8月(yue)的(de)(de)民(min)航(hang)運(yun)量統(tong)計圖表上(shang)也能清晰地看(kan)到，同比的(de)(de)曲(qu)線(xian)(xian)直線(xian)(xian)上(shang)揚，環比的(de)(de)差距大(da)(da)幅度下降，不斷收窄(zhai)。這就是抗疫的(de)(de)成果。這其(qi)中(zhong)當然也飽含了民(min)航(hang)人的(de)(de)智慧，如為抗疫采取的(de)(de)無(wu)接(jie)觸服(fu)務(wu)(wu)，客艙各種有效的(de)(de)防疫措施和(he)客改貨(huo)加大(da)(da)貨(huo)運(yun)運(yun)輸等等。尤其(qi)值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)當然是復工復產(chan)所推出的(de)(de)“隨心(xin)(xin)飛(fei)”產(chan)品，迅速地打(da)開(kai)了市場，讓(rang)旅客對(dui)民(min)航(hang)更增添了信心(xin)(xin)。另外，通過隨心(xin)(xin)飛(fei)產(chan)品創新的(de)(de)網上(shang)銷售，不僅擴大(da)(da)了市場，挖掘了潛力，也在很(hen)大(da)(da)程度上(shang)培養了旅客對(dui)航(hang)司APP、小程序和(he)各種自助服(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)關注，讓(rang)5G、VR、AI技術(shu)在航(hang)空運(yun)輸中(zhong)廣泛運(yun)用打(da)下基礎。這對(dui)于疫情后的(de)(de)市場無(wu)疑也將產(chan)生深(shen)遠(yuan)的(de)(de)影響。
“當然，疫(yi)(yi)情(qing)或許還(huan)會有反復，但是(shi)，經過(guo)嚴峻考(kao)驗的(de)(de)(de)民航(hang)人(ren)已經有足(zu)夠的(de)(de)(de)信心和智慧去應對(dui)。國外評論機構也預計疫(yi)(yi)情(qing)后中(zhong)國的(de)(de)(de)GDP將達到8%的(de)(de)(de)增長，這對(dui)民航(hang)市場也是(shi)一個(ge)極(ji)大的(de)(de)(de)利好(hao)。所以，民航(hang)人(ren)既要(yao)利用好(hao)“大循環(huan)和雙循環(huan)”的(de)(de)(de)發展(zhan)形勢，也有抓(zhua)住(zhu)目前國際市場競爭力(li)度(du)下(xia)降的(de)(de)(de)機遇，積極(ji)推動兩個(ge)循環(huan)市場的(de)(de)(de)擴展(zhan)。這并不只是(shi)應對(dui)疫(yi)(yi)情(qing)，而是(shi)抓(zhua)住(zhu)危機中(zhong)的(de)(de)(de)“機”，打造“民航(hang)強國”，為(wei)中(zhong)國航(hang)空市場發展(zhan)做出(chu)貢(gong)獻的(de)(de)(de)同時(shi)，也為(wei)全球民航(hang)市場發展(zhan)獻出(chu)一份力(li)量。”他(ta)還(huan)表(biao)示道。