自2月以來，全行(xing)(xing)業旅(lv)客運(yun)輸同(tong)比增(zeng)速逐(zhu)月回升。根據(ju)民航局統計(ji)數據(ju)，6月全行(xing)(xing)業共(gong)完(wan)成旅(lv)客運(yun)輸量3073.9萬人(ren)次(ci)(ci)，同(tong)比下降(jiang)42.4%，增(zeng)速較上(shang)月回升10.2%，較2月提升42.1%。其中(zhong)6月國(guo)內、國(guo)際航線分別完(wan)成3059.9、14.0萬人(ren)次(ci)(ci)，分別恢復(fu)至(zhi)去年同(tong)期(qi)的(de)64.7%和(he)2.3%。2020年上(shang)半年全行(xing)(xing)業共(gong)完(wan)成旅(lv)客運(yun)輸量1.47億(yi)人(ren)次(ci)(ci)，為去年同(tong)期(qi)的(de)45.8%。其中(zhong)，國(guo)內、國(guo)際航線分別完(wan)成1.4億(yi)人(ren)次(ci)(ci)和(he)851.9萬人(ren)次(ci)(ci)，分別為去年同(tong)期(qi)的(de)48.6%和(he)23.5%。
從6月(yue)的(de)航(hang)司(si)運(yun)(yun)營數(shu)據來看(kan)，國(guo)(guo)內(nei)市(shi)場已經呈現(xian)(xian)出明顯的(de)復(fu)(fu)蘇。6月(yue)國(guo)(guo)航(hang)、東(dong)航(hang)、南航(hang)、春秋、吉祥五(wu)(wu)大上市(shi)航(hang)司(si)可(ke)利(li)用座公(gong)里(li)（ASK）環(huan)比(bi)(bi)分(fen)別(bie)提升11.1%、21.71%、17.18%、10.88%、25%。收入(ru)客(ke)公(gong)里(li)（RPK）環(huan)比(bi)(bi)分(fen)別(bie)提升10.5%、25.16%、20.97%、14.57%、26.82%。6月(yue)客(ke)運(yun)(yun)量環(huan)比(bi)(bi)分(fen)別(bie)提升9.5%、24.96%、21.59%、14.72%、26.3%。五(wu)(wu)大航(hang)司(si)客(ke)座率分(fen)別(bie)為67.10%、66.44%、68.96%、78.05%、69.55%，分(fen)別(bie)環(huan)比(bi)(bi)提升-0.4%、1.83%、2.16%、2.51%、1.32%。尤其是國(guo)(guo)航(hang)、東(dong)航(hang)、南航(hang)、春秋航(hang)、吉祥航(hang)國(guo)(guo)內(nei)航(hang)線(xian)需求(qiu)持續恢(hui)復(fu)(fu)明顯，2020年6月(yue)國(guo)(guo)內(nei)航(hang)線(xian)客(ke)運(yun)(yun)量分(fen)別(bie)環(huan)比(bi)(bi)上漲9.3%、25.0%、21.47%、12.33%、26%，國(guo)(guo)內(nei)航(hang)線(xian)運(yun)(yun)力環(huan)比(bi)(bi)增長(chang)速度遠高于國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)。由于北(bei)京疫(yi)(yi)情(qing)出現(xian)(xian)反復(fu)(fu)，國(guo)(guo)航(hang)受到影響相對(dui)較(jiao)大，因此國(guo)(guo)內(nei)客(ke)運(yun)(yun)量恢(hui)復(fu)(fu)速度慢于其他航(hang)司(si)。但(dan)是另外一個(ge)利(li)好消息是，根據7月(yue)18日(ri)北(bei)京市(shi)召開新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)(yi)情(qing)防控新(xin)聞發布會(hui)透露，北(bei)京用一個(ge)月(yue)左(zuo)右的(de)時間基本阻斷了(le)新(xin)發地聚集性疫(yi)(yi)情(qing)的(de)傳播(bo)，同時通過(guo)精準防控加快恢(hui)復(fu)(fu)生(sheng)產生(sheng)活秩序，北(bei)京市(shi)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產主要指(zhi)標回升加快，預計未來北(bei)京航(hang)線(xian)需求(qiu)將快速恢(hui)復(fu)(fu)。
另外根據飛(fei)友科技提供的數據來看，中(zhong)國內(nei)地航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)執行(xing)量(liang)(liang)呈現出逐月(yue)(yue)(yue)(yue)恢(hui)復增長的趨勢，其中(zhong)3月(yue)(yue)(yue)(yue)單(dan)(dan)日(ri)(ri)(ri)(ri)執行(xing)最(zui)(zui)高(gao)(gao)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)為6569班(ban)(ban)(ban)(ban)，4月(yue)(yue)(yue)(yue)單(dan)(dan)日(ri)(ri)(ri)(ri)執行(xing)最(zui)(zui)高(gao)(gao)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)為7425班(ban)(ban)(ban)(ban)，5月(yue)(yue)(yue)(yue)單(dan)(dan)日(ri)(ri)(ri)(ri)執行(xing)最(zui)(zui)高(gao)(gao)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)為9028班(ban)(ban)(ban)(ban)，進(jin)入6月(yue)(yue)(yue)(yue)單(dan)(dan)日(ri)(ri)(ri)(ri)執行(xing)最(zui)(zui)高(gao)(gao)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)破萬(wan)為10199班(ban)(ban)(ban)(ban)。根據飛(fei)常(chang)準前三十大機場進(jin)港執飛(fei)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)數據，7月(yue)(yue)(yue)(yue)以來日(ri)(ri)(ri)(ri)執飛(fei)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)進(jin)一步回升(sheng)，日(ri)(ri)(ri)(ri)均執飛(fei)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)已經恢(hui)復至約(yue)七成(cheng)左右，7月(yue)(yue)(yue)(yue)單(dan)(dan)日(ri)(ri)(ri)(ri)執行(xing)最(zui)(zui)高(gao)(gao)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)為11656班(ban)(ban)(ban)(ban)，8月(yue)(yue)(yue)(yue)2日(ri)(ri)(ri)(ri)的單(dan)(dan)日(ri)(ri)(ri)(ri)執行(xing)航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)(liang)約(yue)為11795班(ban)(ban)(ban)(ban)。
七八(ba)月回國航班數(shu)量有所增(zeng)加(jia)
此外(wai)，據不完全統計(ji)，七月(yue)份國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)運(yun)(yun)(yun)營24條(tiao)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線、東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營21條(tiao)、南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營18條(tiao)、廈航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營20條(tiao)、海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營2班(ban)(ban)(ban)、吉(ji)祥(xiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營4條(tiao)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線、春秋航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營4班(ban)(ban)(ban)、四川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營3班(ban)(ban)(ban)、青島航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、九元航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、山東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)劃(hua)(hua)運(yun)(yun)(yun)營各一班(ban)(ban)(ban)。8月(yue)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)24班(ban)(ban)(ban)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)基本不變，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、上航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)8月(yue)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)在7月(yue)基礎(chu)上每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)加(jia)密(mi)4班(ban)(ban)(ban)，南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)(mei)周(zhou)(zhou)(zhou)加(jia)密(mi)5班(ban)(ban)(ban)，另外(wai)除(chu)了三大(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，由于(yu)部(bu)分國(guo)家疫情控制穩定(ding)，國(guo)外(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線也通過獎勵航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)的(de)形(xing)式(shi)加(jia)密(mi)，綜合來看，8月(yue)回國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)數量較7月(yue)增加(jia)了不少。
下半年(nian)國際客運和(he)貨運市(shi)場或(huo)將仍(reng)恢復(fu)緩慢
國(guo)際(ji)航(hang)(hang)協理事(shi)長兼首席執行官亞(ya)歷山大·德·朱尼亞(ya)克表示，“盡管國(guo)內客運需(xu)求有所改善，但(dan)國(guo)際(ji)客運需(xu)求在正常(chang)情況(kuang)下占全球航(hang)(hang)空(kong)旅行的近(jin)三分之(zhi)二，實際(ji)上(shang)仍未恢復。大多數國(guo)家(jia)仍然(ran)(ran)對國(guo)際(ji)入境者(zhe)關閉(bi)，或者(zhe)采(cai)取隔(ge)離措施，后果無異(yi)于徹底封鎖。夏季常(chang)態時航(hang)(hang)空(kong)業(ye)最繁忙(mang)的季節正悄然(ran)(ran)過(guo)去，除非各(ge)國(guo)政(zheng)府迅(xun)速果斷地采(cai)取行動，尋找(zhao)邊(bian)境關閉(bi)、停止破(po)壞信心以及重啟需(xu)求的替代方案，否則國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)旅行幾乎不可(ke)能出(chu)現好(hao)轉。”
不僅客(ke)運(yun)(yun)，航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)市場(chang)的(de)復蘇也(ye)非常緩慢。貨運(yun)(yun)市場(chang)較客(ke)運(yun)(yun)市場(chang)更為健康，但仍然極(ji)具挑(tiao)戰(zhan)。國際航(hang)協的(de)數(shu)據顯示，6月(yue)份，全(quan)球航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)需求（按照(zhao)貨運(yun)(yun)噸(dun)公里(li)計算(suan)，或(huo)“CTKs”）同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)17.6%（國際市場(chang)下(xia)降(jiang)(jiang)19.9%），相比(bi)(bi)5月(yue)份降(jiang)(jiang)幅（20.1%），跌勢溫和改善。6月(yue)份，貨運(yun)(yun)運(yun)(yun)力（按照(zhao)可(ke)用貨運(yun)(yun)噸(dun)公里(li)計算(suan)，或(huo)“ACTKs”）同(tong)(tong)比(bi)(bi)去年下(xia)降(jiang)(jiang)34.1%（國際市場(chang)下(xia)降(jiang)(jiang)33.9%），與5月(yue)份降(jiang)(jiang)幅（34.8%）相比(bi)(bi)持平。受新冠肺(fei)炎(yan)疫情(qing)危機(ji)(ji)影響，大部(bu)分客(ke)機(ji)(ji)腹艙貨運(yun)(yun)業務暫停，6月(yue)份國際航(hang)空(kong)腹艙運(yun)(yun)力同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)70%。全(quan)貨機(ji)(ji)使(shi)用率提高，運(yun)(yun)力增長32%，可(ke)部(bu)分抵消(xiao)貨機(ji)(ji)腹艙運(yun)(yun)力不足的(de)影響。
民(min)航專家綦琦也(ye)表(biao)示，如果疫情(qing)(qing)不(bu)(bu)會在全國范圍內大規模再(zai)次爆(bao)發(fa)，國內民(min)航市場下半年還(huan)是(shi)有希望在旅客運(yun)(yun)輸(shu)量和周轉量能恢復至(zhi)同期的(de)75-90%的(de)區間將是(shi)可以期待的(de)，但是(shi)由于機(ji)票平(ping)均價格偏(pian)低，航司盈(ying)利能力會減弱，全年虧損不(bu)(bu)可避(bi)免。國際民(min)航市場，旅客運(yun)(yun)輸(shu)還(huan)主(zhu)要是(shi)躲避(bi)疫情(qing)(qing)的(de)回(hui)國需求，單一航班盈(ying)利性極強(qiang)，但是(shi)航班總量很少。國際航空貨運(yun)(yun)還(huan)是(shi)單邊(bian)向好的(de)，防疫物(wu)資(zi)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)是(shi)主(zhu)要需求。總之，民(min)航業(ye)發(fa)展走向，還(huan)得(de)看國內外疫情(qing)(qing)發(fa)展情(qing)(qing)況。